 | Gares de France Un patrimoine remarquable de Catherine Grive Commentaire Les gares sont des cadres monumentaux où se mêlent souvenirs lointains et ardentes promesses, mais aussi des lieux où se croisent chaque jour des millions d'anonymes sur le chemin du travail, des vacances. Avec leurs verrières, leurs volées de marches, leurs vastes couloirs, les gares peuvent s'apparenter, notamment à Paris, à la solennité d'une cathédrale ou d'un palais des Beaux-Arts. En province, ouvertes sur une place, un quartier, elles sont souvent devenues le monument emblématiques de la ville. Cet ouvrage présente avant tout des lieux de vie et d'émotions. Un sujet riche, magnifiquement décrit et illustré dans Les Plus belles Gares de France. |
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 | Le grand Paris du XXIe siècle de Christian Blanc Commentaire L'objectif de cette étude consiste à montrer comment bâtir le Grand Paris du XXIe siècle à partir de l'innovation, de la création et du talent de ses populations, mais aussi d'un certain art de vivre ensemble. Christian Blanc insiste sur l'aspect patrimonial et esthétique, sur le confort et la vitesse des transports. |
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 | Paris et la mer La Seine est Capitale de Jacques Attali et Collectif Fayard Commentaire L'avenir du Grand Paris et de la France se joue à l'exacte croisée de la mer et de la capitale. L'histoire le montre : aucune métropole ne peut véritablement atteindre une échelle mondiale sans dimension maritime, et les villes-monde d'hier et de demain glissent toutes vers leurs ports. Entre Paris, où quelques pages parmi les plus riches de la culture humaine se sont écrites, et son estuaire, la vallée de la Seine constitue un atout majeur. Il est urgent de faire de Paris, le vrai "Grand Paris", la porte océane et la capitale naturelle de l'Europe occidentale. Cet ouvrage dirigé par Jacques Attali propose 50 projets pour y parvenir. |
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 | Concurrence ferroviaire La France peut-elle gagner ? de Jean Claude Favin Lévêque Commentaire La SNCF est sur le point de vivre une révolution : la concurrence et la création d'un espace ferroviaire européen. Bien loin d'être une menace, cette nouvelle donne est une formidable opportunité, surtout à l'heure de la protection de l'environnement. Forte de quelques réussites (le TGV, bien sûr), mais figée dans ses corporatismes et handicapée par certaines activités (fret), la SNCF est-elle prête ? La France elle-même s'est-elle préparée à cette révolution ? Dans un livre à la fois de témoignages et d'analyse, l'auteur - un ancien de la SNCF - dresse d'abord un bilan sévère : l'incroyable lourdeur et complexité de l'entreprise, les défaillances du politique, cultivant l'approche administrative, l'archaïsme du dialogue social, avec des syndicats recroquevillés sur la "gréviculture" et leurs visions passéistes. Au-delà du diagnostic, l'auteur avance des propositions dérangeantes. Convaincu de la nécessaire recomposition du paysage ferroviaire français, il veut donner leur vraie place à tous les acteurs, privés et publics, du secteur, tout en ambitionnant pour la SNCF le leadership européen. |
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 | De l'histoire des transports à l'histoire de la mobilité ? de Mathieu Flonneau et Vincent Guigueno Commentaire La mobilité des personnes et des biens est l'un des traits les plus caractéristiques de nos civilisations urbaines et post-industrielles : containers, passagers aériens munis de leurs carte gold, pendulaires au long trajet quotidien, etc. Tous sont devenus l'essence de la mondialisation ainsi rendue visible. L'actualité la plus quotidienne se fait l'écho incessant des nouvelles échelles d'une part, des nouveaux modes et enjeux d'autre part, liés aux déplacements. Ce livre a pour ambition d'inscrire dans une histoire parfois de "longue durée" ces éléments constitutifs de notre modernité, de les rendre lisibles et compréhensibles au présent. L'histoire des transports existe depuis longtemps en France comme à l'étranger. À l'écoute des autres sciences humaines, cette histoire a connu depuis quelques années un profond renouvellement, dans ses objets et ses concepts. Devons-nous faire évoluer l'histoire des transports, souvent découpée par modes - rail, routes, air - et soumise aux systèmes techniques "dominants" vers une histoire de la mobilité ? Les enjeux contemporains liés au développement durable invitent à revisiter l'histoire de nos mobilités, ses controverses, ses "futurs passés", ses pratiques et ses représentations. Le livre propose un bilan du débat historiographique sur le "tournant de la mobilité" en histoire, ainsi que des textes explorant les objets de ce nouvel agenda "démodalisé" : la vitesse, la sécurité, l'expertise, les institutions. Dans ce tableau, les enjeux politiques et ceux liés au développement économique sont essentiels à l'instar des imaginaires et des représentations. |
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 | SNCF - Un scandale français Retards, emplois détruits, manque à gagner, dette secrète, subventions déguisées... de Pascal Perri Commentaire "À ce stade, il faut bien s'entendre sur les mots. Le train, en tant que moyen de transport, est utile à la nation. Il a été un formidable outil d'aménagement de l'espace. Non, ce qui est un scandale français, c'est la gestion de la SNCF et, pire encore, l'enfumage méthodique et systématique des citoyens consommateurs que nous sommes. Avec la SNCF, nous n'avons qu'un seul droit : payer et nous taire." Pascal Perri, économiste des transports, a modélisé ce que coûte vraiment le train à la communauté nationale : des milliards d'euros de dette et les provisions retraite qui pèsent sur nos impôts et pèseront sur nos enfants des milliers d'emplois détruits chaque année et un manque à gagner pour les entreprises des lignes mal entretenues et un accroissement du désert ferroviaire Il propose de redéfinir les priorités et de rendre la parole aux citoyens, contribuables ou consommateurs. Un essai décapant qui va vous faire aimer le train ! |
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 | L'art des trains et des gares 70 ans de la SNCF de SNCF Commentaire Ce coffret d'exception contient sept cahiers nourris d'archives et d'oeuvres de création révélant l'art des trains et des gares. Conçu avec la SNCF, il dévoile un patrimoine inédit enrichi Coffret contenant 7 cahiers. |
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 | Fulgence Bienvenüe et la construction du métropolitain de Paris de Claude Berton et Alexandre Ossadzow Commentaire Oeuvre majeure, le métropolitain de Paris est le fruit d'une heureuse rencontre. Celle, en 1886, de l'ingénieur breton Fulgence Bienvenüe et d'une capitale en plein aménagement et toute meurtrie par le drame encore récent de la Commune. À partir de 1898, la Ville de Paris confie à Bienvenüe la construction de son chemin de fer métropolitain. La première ligne, porte de Vincennes-porte Maillot, est ouverte au public le 19 juillet 1900, année de la grande Exposition universelle. L'histoire du "métro" va désormais s'inscrire dans l'histoire de Paris. En retraçant cette histoire, Fulgence Bienvenüe et la construction du métropolitain de Paris met en lumière l'oeuvre en même temps que l'homme et l'ensemble des acteurs - collaborateurs, élus, entrepreneurs - qui lui sont intimement associés. Travailleur discret et infatigable, doué d'un talent, tant technique que politique, exemplaire, Bienvenüe saura, avec son équipe, relever tous les défis pendant près de quarante ans pour avoir la satisfaction de voir à la veille de sa mort, en 1936, un réseau pratiquement achevé. C'est donc à un demi-siècle de prouesses techniques mais aussi de négociations, souvent difficiles, que ce livre est consacré. Les auteurs nous livrent ici des témoignages inédits puisés aux meilleures sources. La riche illustration qui les accompagne, photos, croquis et dessins, pour la plupart peu connus, en renforce l'intérêt et devrait ravir tous les amateurs du métro. |
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 | Les trains de Emilie Beaumont, Agnès Vandewiele, Pascal Laheurte et Pierre Bon Commentaire Cet ouvrage a été conçu pour tout savoir sur les trains , des premiers rails aux trains du futur : la vapeur, la construction des premières lignes aux Etats-Unis, l'électricité, le diesel, les trains de marchandise, les trains à grande vitesse, l'Eurostar, etc. |
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 | Les nouveaux tramways Comment ne pas rater son tram de Jean Orselli Commentaire Comment choisir le mode de transports en commun le plus efficace ? Les "tramways sur pneus" vont-ils supplanter les tramways sur rail ? Qu'existe-t-il déjà, en France et dans le monde ? Quelles leçons en tirer ? Vos questions trouvent ici les meilleures réponses disponibles, dans cet ouvrage de synthèse qui traite une documentation jamais réunie jusqu'alors. Les servitudes, les coûts et le service rendu par les divers modes de "TCSP" sont analysés et comparés par un économiste qui maîtrise la problématique des investissements publics. De ces bilans comparés, il ressort qu'à tracé, service rendu et coût de fonctionnement identiques, un tramway sur pneus à guidage immatériel économise 40% des investissements exigés par le rail. Pour les 22 km du tramway d'Orléans (2000) comme pour les 12 km de la section "Maréchaux-sud" en construction à Paris, le surcoût rail est de l'ordre de 110 millions d'euros (720 MF). De quoi acheter 444 autobus articulés non polluants ! À ceux qui veulent savoir, cette étude fournira des données solides, loin du discours en boucle : "hors du rail, point de salut". Ils verront la diversité des solutions disponibles, comme ces deux "sites propres" réussis : le bus Trans-Val-de-Marne et le tram-pneu à guidage immatériel (TEOR), qui roule silencieusement à Rouen depuis deux ans. Les utilisateurs de la voirie (automobilistes, piétons, cyclistes, livreurs et livrés) sauront que le rail exige des travaux plus longs et qu'il supprime plus de commodités (accès, parkings, etc.). Élus ! ne cédez plus au chant des sirènes (écolos, bobos, bureaux d'études, etc.) ! Attachez-vous à choisir le meilleur rapport service/prix ! Il y a des centaines de millions à gagner ! De quoi abaisser le prix du ticket ou créer des pistes cyclables... Pour 33 euros, voici votre expert de poche. Toujours disponible, il s'engage noir sur blanc, sans langue de bois. |
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 | La saga du RER et le maillon manquant de Christian Gérondeau Commentaire Jamais les événements surprenants qui donnèrent naissance au Réseau express régional que nous connaissons n'avaient été dévoilés. C'est cette lacune que comble Christian Gerondeau, qui en fut un des principaux acteurs. Trente ans après avoir imaginé et fait adopter le schéma actuel du Réseau express régional, Christian Gerondeau propose en outre un nouveau projet révolutionnaire. Celui-ci mettra l'aéroport Charles-de-Gaulle à vingt minutes des Champs-Elysées, résolvant ainsi le lancinant problème de la desserte de notre grand aéroport national, en même temps qu'il placera Versailles, à l'autre extrémité de la région, à un quart d'heure de la plus belle avenue du monde. A coup sûr l'un des grands projets nationaux des années à venir. Au sommaire Le Tube et le Métro Le RER : des origines à la fin des années 1960 Les années 1969-1972 : la seconde naissance du RER De 1972 à l'an 2000 : un quart de siècle de continuité Le maillon manquant : d'EOLE à ESOLE La desserte des aéroports parisiens |
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 | Le rail et la route Le commerce ou la dispute? de Savy Commentaire Pour répondre à la croissance des trafics et aux nouvelles exigences logistiques des chargeurs, le transport de marchandises en Europe connaît une évolution intense, mobilisant tous les moyens humains et matériels. Traditionnellement, les « modes de transport » terrestres - la route, le fer, la voie d'eau étaient perçus sous l'angle de leur concurrence plus que de leur complémentarité. Pourtant, un nombre croissant d'acheminements s'organise en chaînes multimodales, juxtaposant plusieurs modes. Le transport est même intermodal quand sa technique est précisément conçue pour faciliter les transferts d'un mode à l'autre, avec l'utilisation d'unités de transport intermodal comme les conteneurs ou les caisses mobiles. Pour les chargeurs et les transporteurs, cette combinaison associe les avantages des divers modes: la sûreté et la productivité du fer sur les longues distances, la souplesse et l'ubiquité de la route pour les acheminements terminaux. Pour la collectivité, le transport intermodal est un substitut à l'utilisation exclusive de la route, allégeant la congestion des infrastructures et les nuisances. Aussi bien, dans un souci de « mobilité durable », les pouvoirs publics nationaux et communautaires européens soutiennent-ils le développement de l'intermodalité. Cet ouvrage étudie la nature, le rôle, les stratégies des divers acteurs privés et publics qui participent au transport intermodal en Europe, dans le jeu de leurs interactions coopératives et conflictuelles. L'intermodalité sera un thème majeur du développement et de la régulation des transports en Europe dans les années à venir. |
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Nouveau | Le guide de vos droits Toutes les solutions pour défendre vos intérêts - Inclus 260 modèles de lettres téléchargeables de Collectif Le particulier Commentaire Vous avez été victime d'un démarchage et souhaitez vous rétracter ? Votre numéro de carte bancaire a été utilisé à votre insu ? Vous avez été victime d'un dégât des eaux ? Votre ex-conjoint ne vous règle pas la pension alimentaire qu'il vous doit ? Vous souhaitez expulser un locataire mauvais payeur ? Vos travaux prennent du retard ? On vous a volé votre téléphone portable ? L'agence de voyage a annulé votre séjour ? Cet ouvrage recense, à travers 12 grands thèmes, les principales situations de la vie quotidienne qui peuvent engendrer des difficultés ou des conflits, auxquelles chacun peut être confronté un jour. Pour chaque cas pratique, nous vous exposons clairement vos droits et les moyens de les faire valoir : de la démarche amiable à l'action en justice, en passant par la médiation, sans oublier les textes applicables. Vous y trouverez toutes les solutions pour défendre vos intérêts. A chaque fiche sont associées une ou plusieurs lettres. 260 modèles sont ainsi à votre disposition pour vous aider à débloquer la situation à chaque étape. Vous n'aurez pas à les ressaisir, ils sont tous téléchargeables sur notre site Internet pour être ensuite personnalisés. Des fiches procédures, en fin d'ouvrage, vous permettent de faire le point sur les recours amiables, la saisine du tribunal d'instance, le recours à un avocat ou le dépôt de plainte. Enfin, retrouvez également dans ce guide toutes les coordonnées des organismes qui pourront vous soutenir dans vos démarches. Grâce à cet outil indispensable, bénéficiez de l'expertise du Particulier pour faire face aux litiges du quotidien rapidement et dans les meilleures conditions. |
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