 | Tour de Bretagne des véhicules anciens Le charme du rétro de Jacques Ducoin Commentaire Chaque année depuis plus de trente ans, la Bretagne devient terre d élection pour le « Tour de Bretagne des véhicules anciens ». Cette manifestation internationale n'a pas d équivalent en France et si elle démarra dans l intimité avec 75 véhicules et 180 participants, elle réunira jusqu à 1 300 modèles et 2 600 acteurs ! Pour ces fanas de culbuteurs et de soupapes, de carrosseries luisantes et de sièges qui sentent bon le vieux cuir, c est la passion qui prédomine. Du tricycle monocylindre de 1898 aux 2 CV, des motos aux véhicules utilitaires, des berlines aux décapotables, ce défilé hors du commun emprunte chaque année les petites routes campagnardes ou côtières, réveillant au passage toute la nostalgie et le charme des belles mécaniques. Ce livre rend hommage à tous ces passionnés qui entretiennent la mémoire collective de notre patrimoine roulant, aux organisateurs et aux bénévoles qui font vivre cette institution et à René Alba, récemment disparu, figure emblématique et charismatique de l Association Bretonne des Véhicules Anciens, organisatrice de l événement. Points forts : Un parcours mythique Public très ciblé et motivé (collectionneurs) Soutien de l association organisatrice (A.B.V.A) Campagne de presse très ciblée. |
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 | Les 200 ans de Peugeot de Jean-Pierre Foucault Commentaire Si Peugeot est l'un des fleurons de l'industrie française, l'exceptionnelle histoire de cette entreprise aux activités multiples ne se limite pas à cet aspect : elle est également l'héritière d'une extraordinaire saga familiale qui dure encore aujourd'hui. De ses solides racines franc-comtoises, Peugeot a su garder des valeurs de qualité et de sérieux, associées à une inépuisable passion d'entreprendre. Lames de scie, moulins à café, outillage, corsets, crinolines, rasoirs, ressorts, vélos, motos... Grâce à ses innombrables productions, la marque au lion va connaître le succès, avant même d'embrasser la grande aventure de l'automobile. De crises en réussites, les hommes de Sochaux vont relever tous les défis, le groupe abordant le cap de ses deux siècles d'existence en position de force face aux challenges imposés par l'évolution des moyens de locomotion. Plus que le développement et la transformation de l'acier, au-delà de l'histoire de l'automobile, la marque Peugeot et son fameux emblème félin représentent un inestimable patrimoine national. |
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 | BMW de Rainer W. Schlegelmilch, Hartmut Lehbrink et Jochen von Osterroth |
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 | Raids et rallyes Citroën de Collectif Commentaire Avec l'emblématique Sébastien Loeb, six fois champion du monde des rallyes et concourant cette année pour un septième titre (un record mondial), Citroën est aujourd'hui à la une de l'actualité sportive. Des grands raids aux rallyes et rallyes raids, l'histoire sportive de la marque aux chevrons est riche d'exploits et de succès et ce sont toutes ces aventures humaines, ces prouesses sportives et ces performances techniques que nous vous proposons de retrouver, en images, dans cet ouvrage. Citroën dévoilera également ses nouveaux modèles, ses prototypes et autres projets d'études pour les futures compétitions. Ainsi, la première traversée du Sahara en autochenilles (1923), les illustres croisières Noire et Jaune, le Paris-Kaboul, le Paris-Persépolis, etc. pour les grands raids ; le Monte-Carlo en Traction, DS, CX, SM ou en Visa, la Coupe du monde des rallyes raids en ZX dès 1991 puis en Xsara où Citroën s'est vu attribuer cinq couronnes mondiales consécutives, le Trophée Visa féminin, le WRC, le Citroën Racing Trophy, et en avant-première, la DS3 WRC annoncée en 2011... Autant d'équipées derrière lesquelles vous découvrirez des pilotes d'exception et tous les grands professionnels sans lesquels rien ne serait possible : ingénieurs, directeurs, techniciens, managers, etc. |
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 | Bagheera, l'irrésistible panthère de Matra-Simca de Collectif |
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 | Les Citroën de collection de Patrick Lesueur Commentaire Vaste panorama sur les principales productions de la marque Citroën depuis sa fondation, le présent ouvrage concilie plusieurs aspects pratiques. Tout d'abord, il fournit des informations utiles sur chaque modèle présenté telles que ses caractéristiques techniques, sa genèse et sa raison d'être dans le contexte du moment, et le compare souvent aux produits de la concurrence. Vous découvrirez également le prix de la voiture lors de sa présentation, les chiffres de production, et bien sûr sa cote sur le marché de la collection si elle y est présente. A travers l'histoire des principaux modèles, ce livre vous permettra de vous remémorer que la marque aux chevrons a fait preuve d'un incroyable dynamisme. Pourvoyeur de véhicules modestes à la portée de tous, l'entreprise du quai de Javel n'a pas négligé pour autant une offre haut de gamme, dotée des solutions techniques les plus avancées. Tout cela, on le doit bien entendu à son créateur André Citroën, un enthousiaste visionnaire à qui l'histoire industrielle ne cesse, à juste titre, de rendre hommage. |
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 | Fantastiques Jaguar de Bernard F Viart, Serge Bellu et Xavier de Nombel Commentaire Les plus belles, les plus rares, les plus folles, les plus historiques aussi de toutes les Jaguar, traquées en Grande-Bretagne, en Italie, en Allemagne, en Hollande et en France, par le photographe Xavier de Nombel : des cabriolets à couper le souffle, des limousines vraiment royales, des GT inaccessibles, des modèles uniques... tout ce qui fait l'essence même de Jaguar : luxe, sport et tradition britannique, exaltés par Bernard Viart et Serge Bellu, spécialistes passionnés de Jaguar. La réédition d'un ouvrage exceptionnel enrichi de 32 pages pour découvrir notamment la toute nouvelle XJ. Ce livre est une référence pour tous les inconditionnels des Jaguar et un somptueux cadeau pour tous ceux qui en rêvent. Biographie de l'auteur Grand connaisseur de l'histoire de Jaguar, Bernard Viart est l'auteur de nombreux livres sur la mythique marque britannique, dont Jaguar Sport et Tradition et Jaguar Berlines et Tradition aux Editions E/P/A. Serge Bellu est écrivain et journaliste (Figaro, AD, Rétroviseur et Sport Auto). Il a écrit de nombreux ouvrages sur l'automobile, notamment, aux Editions E/P/A, Abarth, la renaissance et Les Fabuleuses voitures de sport. Photographe automobile, Xavier de Nombel collabore régulièrement à des magazines comme Automobiles Classiques et Rétroviseur. Il a aussi signé, aux Editions E/P/A, les photographies de Fantastiques Bugatti. |
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 | Ferrari de légende Les plus beaux modèles classiques de Richard Heseltine Commentaire Dans l'industrie automobile, peu de noms évoquent autant le charme et suscitent autant d'enthousiasme que celui de Ferrari. De ses modestes origines dans l'Italie d'avant la Seconde Guerre mondiale à sa position actuelle de leader dans le domaine automobile, Ferrari a produit quelques-unes des voitures les plus séduisantes, associant la passion de la course automobile à celle de la route. De la 166 Spider Corsa de 1947, le plus ancien des modèles de compétition, à l'époustouflante Enzo supercar de 2002, Ferrari de Légende présente quarante des voitures les plus remarquables et significatives de l'histoire de la marque. Après une introduction retraçant l'histoire souvent mouvementée de la firme de Maranello et celle du personnage légendaire qui fut à son origine, Enzo Ferrari, le livre explique la naissance et la vie de chaque voiture et décrit son design et ses performances. Le texte qui commente chaque modèle est accompagné des superbes images de l'un des photographes de voitures les plus renommés : vues extérieures sous différents angles, gros plans des intérieurs, des moteurs et autres détails. Cet ouvrage est complété par les biographies des grands concepteurs et des pilotes associés aux triomphes de la marque, d'un glossaire technique détaillé et d'un guide des musées et autres collections du monde entier exposant ces voitures. Rédigé avec un enthousiasme communicatif et luxueusement réalisé, Ferrari de Légende est un hommage spectaculaire à la passion et au génie qui ont construit la plus convoitée des marques automobiles. |
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 | Le guide 2010 du collectionneur auto Tous les conseils, adresses et infos pour rouler en voiture ancienne de La Vie de l'auto |
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 | L'Autobianchi A112 de mon père de Xavier Chauvin Commentaire Filiale de Fiat créée en 1955, la marque Autobianchi se distingue par le raffinement de ses productions. Fleuron du géant turinois, elle lui sert bientôt de cobaye, éprouvant les solutions techniques les plus hardies, qui seront généralisées sur les modèles Fiat quelques années plus tard. Novatrice par bien des aspects, l'audacieuse Primula est en effet le premier véhicule du groupe à adopter la traction avant et un moteur en position transversale. La jolie berline ne rencontre qu'un succès d'estime, mais elle va léguer son architecture d'avant-garde à une citadine de charme et de choc, la gracieuse A 112, présentée en 1969. Maniable, nerveuse et rapide, la petite Autobianchi incarne à merveille l'élégance italienne. Mais le potentiel sportif de cette géniale puce des villes n'en est pas pour autant oublié. Le sorcier Carlo Abarth lui injecte une piqûre de venin de scorpion et la métamorphose en redoutable bolide, digne rival de la non moins emblématique Mini Cooper. L'A 112 Abarth se taille alors un impressionnant palmarès en compétition et se forge une véritable légende. La voiture va connaître une carrière d'une longévité exceptionnelle. Le marché français lui réserve un excellent accueil, favorisé par le dynamisme de son importateur, le charismatique André Chardonnet, qui va la diffuser dans son réseau tout au long de sa commercialisation, une aventure qui va durer plus de dix-sept ans... |
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 | Facel Vega une étoile dans un malentendu d'industriels de Philippe Coignard |
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 | Les 90 ans de Citroën de Jean Pierre Foucault Commentaire Citroën fête ses 90 ans, l'occasion de retrouver, dans cet ouvrage, l'épopée de la marque française préférée des amateurs d'automobiles, mais aussi de découvrir ses nouvelles ambitions. Réputée pour ses technologies d'avant-garde, Citroën a révolutionné le monde de l'industrie et de l'automobile à plusieurs reprises. La marque aux chevrons est notamment à l'origine de la première voiture construite en série en Europe, la Citroën Type A, des modèles mythiques comme la Rosalie, la Traction Avant, la DS, la CX ou encore la 2CV. L'histoire de Citroën est également marquée par les Croisières Noire et Jaune, la naissance du groupe PSA, la fameuse usine de Levallois. En cette année anniversaire, Citroën se réinvente et écrit une nouvelle page de son histoire, avec une ligne de produits inédite et une nouvelle signature : " Créative Technologie ". Vous découvrirez le dernier-né de la gamme des monospaces, C3 Picasso, et la ligne DS, inaugurée par le concept car DS Inside. Le livre, richement illustré par la photothèque Citroën et ponctué de grands dossiers thématiques comme " Citroën et le cinéma ", " Citroën et la publicité ", " L'innovation technologique ", retrace 90 ans d'histoire d'une marque mythique. |
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 | Les Renault de collection de Patrick Lesueur Commentaire Cet ouvrage propose un panorama varié de la production de l'entreprise Renault depuis sa création, du Type A de 1898 au sympathique programme Twingo du début de la décennie quatre-vingt-dix. Rappelons que la marque de Billancourt, qui entame désormais son deuxième siècle d'existence, a longtemps porté sans contestation possible le titre de grand constructeur généraliste. En effet, entre les deux guerres, ses productions s'étalent de la modeste familiale destinée aux classes moyennes aux machines de très haut de gamme seulement accessibles aux plus fortunés. En outre, l'entreprise possède la particularité unique dans le monde industriel de s'être épanouie sous différents statuts. Celui géré par son fondateur Louis Renault, puis celui de Régie nationale dès 1945, et enfin de Renault SA depuis 1995. Ce livre offre une somme d'informations non seulement sur la genèse des modèles placés dans leur contexte historique, en évoquant les différents intervenants sur la naissance des voitures (dirigeants, ingénieurs, stylistes, etc.) mais aussi le prix d'époque, les caractéristiques techniques détaillées, et la cote sur le marché de la collection lorsque celle-ci est déjà disponible. |
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 | Les Renault de collection de Patrick Lesueur Commentaire Cet ouvrage propose un panorama varié de la production de l'entreprise Renault depuis sa création, du Type A de 1898 au sympathique programme Twingo du début de la décennie quatre-vingt-dix. Rappelons que la marque de Billancourt, qui entame désormais son deuxième siècle d'existence, a longtemps porté sans contestation possible le titre de grand constructeur généraliste. En effet, entre les deux guerres, ses productions s'étalent de la modeste familiale destinée aux classes moyennes aux machines de très haut de gamme seulement accessibles aux plus fortunés. En outre, l'entreprise possède la particularité unique dans le monde industriel de s'être épanouie sous différents statuts. Celui géré par son fondateur Louis Renault, puis celui de Régie nationale dès 1945, et enfin de Renault SA depuis 1995. Ce livre offre une somme d'informations non seulement sur la genèse des modèles placés dans leur contexte historique, en évoquant les différents intervenants sur la naissance des voitures (dirigeants, ingénieurs, stylistes, etc.) mais aussi le prix d'époque, les caractéristiques techniques détaillées, et la cote sur le marché de la collection lorsque celle-ci est déjà disponible. |
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 | Alfa Romeo Depuis 1910 de Walter Hönscheidt Commentaire Depuis toujours, le catalogue d'Alfa Romeo abonde de modèles célèbres comme le Monoposto, l'Alfa Spider, la Giulia et la Giulietta, ou encore l'Alfetta. Aujourd'hui, avec la magnifique 8C Competizione, la marque souhaite remettre à l'honneur le "cuore sportivo", le coeur sportif qui bat dans chaque Alfa. L'auteur décrit, avec le talent et la verve d'un passionné, chaque modèle présenté dans cet ouvrage, superbement illustré par plus de 500 photos. Les amateurs de belles sportives italiennes découvriront tous les secrets de l'histoire et de la philosophie du constructeur lombard... Rares sont ceux, par exemple, qui savent que "Alfa" est l'acronyme d'Anonima Lombarda Fabbrica Automobili (Usine lombarde d'automobiles SA), et que Romeo renvoie au patronyme de Nicola Romeo, l'un des premiers patrons de la marque. Ou encore que ce dernier construisait aussi d'excellents moteurs d'avion et même des locomotives ! Les voitures de l'illustre constructeur milanais ont souvent inspiré le respect, voire une franche passion ; comme l'a dit Henry Ford : "A chaque fois que je vois une Alfa Romeo, je tire mon chapeau" ! |
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 | Citroën 90 ans En route pour le siècle de Thibaut Amant Commentaire Citroën est une des marques les importantes de l'histoire automobile et industrielle. Sous le sceau de l'innovation (technique, commerciale, sportive...), la marque au Double Chevron porte à jamais dans ses gènes l'esprit de son créateur André Citroën. Les propriétaires successifs de la marque (Michelin, Peugeot) ont su perpétuer cet esprit, qui aujourd'hui fait de Citroën encore et toujours la marque préférée des Français, ses récents succès commerciaux en témoignent. Aujourd'hui, la marque fête ses 90 ans. Un joli prétexte pour réaliser un album souvenir, grâce à des archives photographiques provenant du constructeur. Les clichés, tous originaux et inédits pour la plupart, dévoilent Citroën sous un autre jour. C'est au coeur de la marque et de son Histoire, grande et petite, que nous plongeons ici, pour nous approcher de la flamme qui anime plus que jamais ceux pour qui Citroën est un éternel emblème de savoir-faire. |
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 | La cote de l'automobile de collection - 2009 Plus de 10.500 modèles cotés, 560 photos, 2.500 résultats de ventes aux enchères de Collectif LVa Commentaire Recensement des 2.500 transactions effectuées lors des ventes aux enchères en France et à l'étranger en 2008, et présentation, à travers une déclinaison de la production mondiale (241 marques et 10.500 modèles) des origines à 1990, d'une fourchette de cotation théorique, selon l'état. |
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 | La Maison Peugeot de Jean Louis Loubet Commentaire Peugeot, c'est beaucoup plus que des voitures : une marque qui, depuis deux siècles, accompagne la transformation industrielle de la France. Pour raconter cette aventure où se mêlent capitaines d'industrie et paysans de Franche-Comté ou d'ailleurs devenus ouvriers métallos, Jean-Louis Loubet dispose d'un matériau unique : les archives privées de la famille Peugeot. Confrontées aux documents officiels, elles permettent d'écrire une histoire d'entreprise, sans légende ni hagiographie, mais qui tient souvent du roman vrai. Car il faut de l'imagination pour passer de la scie à la machine à coudre, puis à la bicyclette et à l'automobile, sans oublier le confort domestique des Français ni les contraintes de la mondialisation. Biographie de l'auteur Jean-Louis Loubet, professeur d'histoire contemporaine à l'Université d'Evry-Val d'Essonne, a consacré une dizaine d'ouvrages à l'histoire de l'automobile, notamment Histoire de l'automobile française et Design & Légendes. |
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 | 2 CV Citroën 60 Ans d'années folles de Cédric Lelong Commentaire 60 ans de 2 CV. 60 ans de première fois, 60 ans d'amour, 60 ans de petites routes de campagne... que j'ai voulu vous faire partager dans ce livre en définissant, de la façon la plus complète possible, son aspect technique, sa genèse abracadabrante et son parcours historique et insolite. Sans oublier l'empreinte culturelle qu'elle a laissée à travers ses différentes expressions : des témoignages d'écrivains admiratifs ou ironiques, des auteurs de bandes dessinées jusqu'au cinéma. Mais de cette petite Deuche à l'âge canonique - 42 ans de carrière de 1948 à 1990 - ne s'échappe pas seulement de la nostalgie. Et si 1990 n'était qu'un point de départ... Ce livre présente la 2 CV comme une voiture historique mais non figée, moderne parce qu'ingénieuse et différente d'entre toutes. Un livre "d'images" de par la richesse et l'originalité de nombreuses photographies et un petit lexique du "Savoir parler 2 CV" qui, je l'espère, toucheront votre imaginaire. Du sport, de l'aventure, de l'émotion, une invitation aux voyages pour celle que l'on peut considérer comme le dernier des Mohicans de l'automobile. |
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| 2 CV Citroën 60 Ans d'années folles de Cédric Lelong Commentaire 60 ans de 2 CV. 60 ans de première fois, 60 ans d'amour, 60 ans de petites routes de campagne... que j'ai voulu vous faire partager dans ce livre en définissant, de la façon la plus complète possible, son aspect technique, sa genèse abracadabrante et son parcours historique et insolite. Sans oublier l'empreinte culturelle qu'elle a laissée à travers ses différentes expressions : des témoignages d'écrivains admiratifs ou ironiques, des auteurs de bandes dessinées jusqu'au cinéma. Mais de cette petite Deuche à l'âge canonique - 42 ans de carrière de 1948 à 1990 - ne s'échappe pas seulement de la nostalgie. Et si 1990 n'était qu'un point de départ... Ce livre présente la 2 CV comme une voiture historique mais non figée, moderne parce qu'ingénieuse et différente d'entre toutes. Un livre "d'images" de par la richesse et l'originalité de nombreuses photographies et un petit lexique du "Savoir parler 2 CV" qui, je l'espère, toucheront votre imaginaire. Du sport, de l'aventure, de l'émotion, une invitation aux voyages pour celle que l'on peut considérer comme le dernier des Mohicans de l'automobile. |
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 | Porsche, la légende Tous les modèles de 1948 à aujourd'hui de Giancarlo Reggiani Commentaire L'histoire de Porsche, depuis les premières 356 jusqu'à la toute dernière 997 Turbo cabriolet, comporte plus d'une centaine de modèles. Puissantes et rapides, ces voitures aux lignes élégantes et agressives sont devenues de véritables symboles. Plus de 600 images en couleurs, d'une qualité exceptionnelle, permettent d'admirer ces voitures sous tous les angles. Commentaires, légendes fiches fournissent tous les détails techniques pour chaque modèle. Un ouvrage unique et exhaustif, comportant les toutes dernières créations de PORSCHE, pour apprendre à connaître et à apprécier les voitures sportives les plus célèbres et les plus désirées du monde. |
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 | Atlas des DS Citroën De la DS 19 à la DS 23 Pallas de Olivier de Mesplès |
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 | Toutes les Mercedes de route De 1901 à nos jours de Alain Bienvenu |
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 | Maserati de Wolfgang Hörner |
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 | Ces voitures qu'on Aime tant de Jean Pierre Foucault Commentaire Jean-Pierre Foucault collectionne les voitures des années 1940 à 1980. Celles qu'on réparait et qu'on bricolait, les mains dans le cambouis, avant l'apparition de l'électronique. Rouler au volant d'une 2CV d'origine, rechercher une pièce de moteur de Peugeot 202 ou dégoter chez un ferrailleur une Panhard Dyna de 1949 à restaurer, telle est la passion du célèbre animateur. Nostalgique des époques où la voiture était un luxe, un achat familial extraordinaire, Jean-Pierre Foucault nous livre toutes les anecdotes et petites histoires de la fabrication des automobiles. De la DS choisie par le général de Gaulle à la 4L de l'époque yéyé, en passant par les premières estafettes des gendarmes, l'animateur vedette raconte en images l'histoire des modèles automobiles et l'épopée des années d'après-guerre. |
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 | Fiat 500 Historique, Evolution, Identification, Conduite, Utilisation, Entretien de Philippe Berthonnet Commentaire Véritable institution en Italie, la 500 a marqué de son empreinte plus de trente années de l'histoire de l'automobile et de Fiat. Voiture minimale dont la simplicité de construction, d'entretien et d'utilisation n'a pas été égalée depuis. Chaque année, les modèles ont subi des transformations. Aussi infimes soient-elles, vous les trouverez toutes répertoriées. Apprenez ainsi à repérer dès le premier coup d'œil le millésime d'une 500... Rien de pire pour un collectionneur qu'une auto dont il doute de l'authenticité. Ce chapitre vous aide à identifier avec précision votre modèle de Fiat 500. Conduire sa Fiat 500 en toute sérénité, savoir ménager sa monture, tout en profitant de ses nombreux charmes. Une auto de collection n'est pas une voiture moderne et mérite donc quelques égards... De la vidange à l'allumage, toutes les opération d'entretien de la petite Fiat. Ce qu'il faut savoir pour rouler longtemps, longtemps... Ce guide complété de nombreuses photographies en couleurs contient aussi des conseils précieux sur l'achat, la carte grise, les assurances, etc. Un chapitre sur les accessoires vous permettra d'enjoliver votre voiture. Ce guide a été réalisé avec la collaboration de la " Revue Technique Automobile ". |
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 | Le guide de la Ford Mustang Historique-Evolution-Identification-Conduite-Utilisation-Entretien de Thibaut Amant Commentaire Concrétisation d'un véritable concept pensé par Lee lacocca, la Ford Mustang première génération connaîtra une carrière longue de presque neuf ans. Retrouvez dans ces pages tous les détails de sa conception et de sa carrière. Du 17 avril 1964, date de sa présentation publique, au millésime 1973, la Ford Mustang a connu une évolution technique et esthétique. Elle a été déclinée en plusieurs versions, des modèles standard aux Shelby. En bonne américaine, la Ford Mustang offre un large choix de moteurs, de transmissions, de coloris et d'options. Pour bien identifier un modèle, apprenez ici à décrypter au mieux un numéro de série. Afin de vous aider à bien appréhender l'ensemble des commandes de votre Mustang, ce chapitre revient sur la manipulation des divers accessoires extérieurs et intérieurs, suivant les différences entre chaque millésime. Voiture réputée fiable et sans histoire, la Mustang souffre souvent d'un mauvais entretien ; apprenez les soins à lui prodiguer régulièrement pour que votre belle américaine conserve son prestige. Ce guide, complétée de nombreuses photographies en couleurs contient aussi des conseils précieux sur l'achat, la carte grise, les assurances, etc. Un chapitre sur les accessoires vous permettra d'enjoliver votre voiture. Ce guide a été réalisé avec la collaboration de la Revue Technique Automobile. |
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 | Voitures populaires de collection de Marc Antoine Colin, Jean Pierre Dauliac, Jean François Krause et Marie Claire Lauvray Commentaire Cet ouvrage, qui allie le côté pratique d'un guide à la richesse documentaire d'une encyclopédie, vous offre une mine d'informations utiles (fiche technique, prix d'époque, chiffres de production, cotes sur le marché de la collection...) et d'anecdotes sur les voitures populaires de collection, des plus connues aux plus confidentielles. Le classement par marque et par ordre alphabétique vous permettra un repérage aussi aisé qu'une lecture claire et agréable. Qu'y a-t-il de commun entre une Ford T, une VW Coccinelle, une 2 CV, une Fiat 500 ou une Austin Mini ? Ces cinq modèles, venus d'époques et d'horizons différents, ont tous été le fruit d'une volonté de mettre en place des solutions techniques innovantes afin de rendre accessible l'automobile au plus grand nombre. Initiée dès le début du siècle par le pragmatique Henry Ford, cette démocratisation de l'automobile a connu son véritable essor à partir des années 50. Produites à des millions d'exemplaires, les voitures dites " populaires " ont sillonné les routes de France et d'ailleurs et laissé une trace indélébile dans le paysage automobile mondial. Leurs lignes tantôt rondes, tantôt carrées, mais toujours sans prétention, continuent de vivre dans nos mémoires mais aussi sur le marché de la collection, où elles sont aujourd'hui très recherchées des amateurs. Il y en a pour tous les goûts et toutes les bourses, et les bonnes affaires sont possibles, à condition d'avoir quelques connaissances élémentaires sur le marché. |
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 | Panhard & Levassor Entre tradition et modernité de Bernard Vermeylen et Yann Le Lay Commentaire En 1890, l'automobile n'existe pas encore. Bien sûr, quelques originaux ont construit des véhicules à vapeur ou à pétrole, mais leur marche incertaine et cahotante n'a convaincu personne et ne constitue au mieux qu'un aimable divertissement. Quelle mouche a donc piqué René Panhard et Émile Levassor, quand ils ont pourtant décidé de construire une automobile, puis de se lancer dans une fabrication en petite série, devenant ainsi, de facto, les premiers constructeurs automobiles de l'histoire ? Du 30 octobre 1891 au 19 septembre 1967, près de 470 000 voitures et véhicules utilitaires de toutes sortes quitteront les chaînes de montage. Au-delà de ces chiffres se profile une extraordinaire aventure humaine et industrielle faite pêle-mêle de nombreuses innovations techniques, d'un brin de conservatisme, de victoires en compétition, de moteurs et de véhicules de toutes sortes. Mais Panhard & Levassor n'est pas seulement constructeur automobile ; jusqu'en 1953, la société poursuit une activité à l'origine de sa fondation : la fabrication de machines à travailler le bois. Elle est aussi, on pourrait presque dire surtout, un motoriste : du premier bicylindre en V sous licence Daimler au nerveux flat-twin des Dyna et 24, en passant par les onctueux sans soupapes et les 4-cylindres à huile lourde qui feront le bonheur des routiers et conducteurs de cars dès 1946, les moteurs sont véritablement l'épine dorsale de toutes les fabrications de Panhard & Levassor. Automobiles, mais aussi véhicules militaires, bateaux, matériel ferroviaire, groupes électrogènes, tracteurs agricoles et même dirigeables, les moteurs Panhard & Levassor ont connu toutes les utilisations, y compris au gazogène, une technique dont la marque s'est faite une spécialité, et qui a rendu de grands services pendant la Seconde Guerre mondiale. Avec pour fil conducteur la production automobile sans oublier les utilitaires, et étayé par des chiffres précis, ce livre entend explorer ce passé si riche et rendre hommage à tous ceux qui ont rendu possible cette belle aventure : la famille Panhard, mais aussi les Levassor, de Knyff, Krebs, Delagarde, Bionier ou Fauchère, et tant d'autres encore, ingénieurs ou sportifs, cadres ou commerciaux, administrateurs ou simples ouvriers. Biographie de l'auteur Brenard Vermeylen s'intéresse à tout ce qui roule, avec une tendresse particulière pour les Panhard. Les amateurs de cette marque le connaissent bien, puisqu'il est déjà auteur chez E-T-A-I de Panhard, ses voitures d'après-guerre (indisponible) et, en collaboration avec Yann Le Lay, de La Panhard Dyna Z, La Panhard PL 17 et La Panhard 14 (indisponible), dans la collection "De mon père". Les amateurs de Renault lui doivent aussi beaucoup : il a écrit La Renault 16, dans la collection "De mon père" et, toujours avec Yann Le Lay, La R5, dans la collection "Icônes". Bernard Vermeylen rédige également des articles dans différentes revues automobiles. |
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 | Bentley 1931-1965 La relève d'un défi de Dominique Franque de Luxembourg Commentaire Cinq victoires au Mans, dont quatre consécutives, ont conféré au nom de Bentley un tel prestige sportif que ses différents repreneurs ont dû se surpasser pour produire des voitures à la hauteur de cette réputation. Leurs efforts ont été couronnés de succès par la victoire de Bentley lors de l'édition 2003 des 24 Heures du Mans. Pourtant, en 1931, l'annonce de la reprise de Bentley par Rolls-Royce ne pouvait que laisser dubitatif, tant la philosophie des deux marques était éloignée. Mais, suggérer que Rolls-Royce était incapable de relever le défi que représentait la production d'automobiles sous le nom de Bentley et ne pensait qu'à l'étouffer n'est pas rendre justice à Henry Royce ni à son équipe d'ingénieurs, ni à leurs successeurs. Pendant trente-cinq années, la production d'automobiles Bentley par Rolls-Royce est certes une aventure technologique, mais surtout une aventure d'hommes dont les choix cruciaux ont été déterminants pour continuer à séduire une clientèle exigeante, indépendamment des bouleversements politiques et économiques. C'est la marque Bentley qui a relancé la production automobile de Rolls-Royce dans l'immédiat après-guerre. Au milieu des années 1950, prés de 85 % des voitures fabriquées par Rolls-Royce étaient des Bentley. Cet ouvrage propose, au travers des archives de la marque, d'approfondir l'histoire de la production des automobiles Bentley, de 1931 à 1965, émaillée d'anecdotes, illustrée de nombreuses photographies et dessins inédits, depuis la première Bentley 3,1;2 litres, jusqu'à l'ultime Bentley S. 3. Les essais comparatifs des modèles, adaptés aux unités de mesures françaises, ainsi que des repères dans la production sur la période 1931-1965, sont présentés dans cet ouvrage. A partir d'un numéro de châssis, le lecteur pourra situer la voiture dans la production, connaître l'histoire du modèle, comparer ses performances et ses caractéristiques Biographie de l'auteur Dominique Franque de Luxembourg est né en 1956. A 21 ans, il réalise un rêve d'enfant lorsqu'il parvient à s'offrir sa première Bentley, laquelle est alors un peu plus âgée que lui. Cette voiture, qui sera suivie par d'autres, ainsi que l'étude de l'histoire de la marque, occupent ses loisirs d'officier de marine. Il entretient des relations suivies avec le Rolls-Royce Enthusiasts'Club et le Bentley Drivers Club. Sa passion le conduit à participer aux nombreux séminaires organisés par ces clubs, axés sur l'histoire de la production et l'entretien des modèles. Musicien et féru d'histoire, spécialiste de la communication institutionnelle, il est nommé chevalier de l'ordre des Arts et des Lettres en 1997 |
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 | BMW Automobiles de prestige de Martin Buckley et Nick Dimbleby Commentaire Les débuts de BMW datent de 1921. A cette époque, la firme de Munich fabriquait des moteurs d'avion et des motos. En 1939, BMW était devenu un constructeur automobile bien établi. Mais la guerre bouleversa tous les plans et la firme faillit disparaître dans les décombres de la défaite de 1945. A force de courage et d'ingéniosité, BMW releva le défi de la reconstruction. En se consacrant surtout au marché des voitures de qualité et de performance, l'entreprise retrouva le chemin du succès. La calandre BMW et l'emblème noir, bleu et blanc sont devenus synonymes de réussite et de dynamisme dans le monde entier. Dans cet ouvrage, Martin Buckley et le photographe Nick Dimbleby retracent la passionnante histoire d'un constructeur hors du commun, par son approche et par ses réalisations toujours à la pointe des attentes du marché : des années 1930 avec la légendaire 328, à la 507 des années 1950 et jusqu'aux séries 3, 5 et 7 et aux modèles les plus récents. |
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 | La Ford T & A de mon père de Patrick Lesueur Commentaire S'il existe une hiérarchie dans l'histoire mondiale du développement de l'automobile de grande diffusion, la Ford modèle T, déclarée voiture du XXe siècle, se place indiscutablement à la tête de ce classement. Produite de 1908 à 1927 à plus de 16 millions d'exemplaires, elle a fait la fortune de son géniteur, Henry Ford, et a combattu, avant quiconque, la notion - désormais périmée - de l'automobile objet de luxe et apanage des privilégiés. Le vendredi 2 décembre 1927, la Ford Type A endosse la lourde responsabilité de se substituer à la mythique mais vieillissante Ford modèle T. Le bureau d'études élabore cette fois le projet à partir d'une feuille blanche : il en ressort une machine autrement moderne, en accord, tant au niveau du style que de la technique, avec la fin des années 1920. Henry Ford et son fils, Edsel, sont définitivement rassurés sur l'avenir de la nouvelle venue : 400 000 commandes sont rapidement enregistrées et près de 5 millions d'unités passent les grilles de l'usine avant la fin de la fabrication, en 1932. Cet ouvrage retrace la carrière commerciale, les différents modèles des catalogues, millésime par millésime, les carrosseries spéciales ainsi que la genèse de ces deux véhicules qui ont marqué à jamais l'histoire de la Ford Motor Company. |
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 | La Jaguar type E. le guide de Patrick Arnald Millereau et Jacques Louis Bertin |
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 | Simca de Fiat à Talbot de Michel Renou |
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 | La Citroën 2 cv de mon père de A. Demetz |
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 | La Volkswagen Coccinelle de mon père de Patrick Lesueur |
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 | Alfa Romeo Giulia 1600-1750-2000 (1962-1977) de Etai |
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