A la suite d’un problème d’alimentation électrique en gare du Nord, le trafic des lignes B et D ainsi que le trafic de la ligne H est très fortement perturbé à l’arrivée et au départ de la gare.
Le retour à la normale est programmé pour vendredi 3 avril matin.
Ligne B Nord :
1 train sur 3
L’interconnexion avec la RATP est suspendue en gare du nord: les trains circulent depuis la gare de surface vers le nord de la ligne: directions Aéroport Charles de Gaulle et Mitry-Claye, voies 32 et 33
Pour Aulnay sous Bois: empruntez le RER E jusqu’à Bondy puis le T4
Des bus de substitution:
- entre Mitry-Claye et Chelles (RER E) mis en place à partir de 17h
- entre Villeparisis et Chelles (RER E) mis en place à partir de 17h
- entre Gare du Nord (dalle routière) et Aéroport CDG 1 toutes les 30 mn
Ligne B Sud:
Trafic normal.
En gare du nord, vers St Rémy les Chevreuse et Robinson: emprunter les voies 42 et 43
Ligne D:
Trafic normal avec risques de retards.
Ligne K:
Aucun train au départ de Paris Nord.
2 trains au départ d’Aulnay-sous-Bois vers Crépy-en-valois à 17h27 et 19h50.
Bus et trains au départ de Mitry-Claye vers Crépy-en-valois toutes les 30 mn à partir de 17h
Ligne H :
1 train sur 3
Entre Paris Nord et Pontoise / Valmondois / Persan Beaumont et Luzarches Pour Ermont et Pontoise: emprunter la ligne C ou la gare St Lazare
Transversale Pontoise − Creil: trafic normal.
Paris-Beauvais
Trafic normal au départ des voies 20/21.
Paris-Laon
Prévoir un retard de 45 mn, trains détournés par Ormoy
Toutes les autres lignes TER PICARDIE et Corail Intercités: normal avec risques de retards.
TGV, Eurostar et Thalys:
Trafic normal avec risques de retards.
Informations
Pour toutes informations: N° vert 0 805 700 805.
Les causes
A 6h15, ce matin, un transformateur redresseur électrique qui assure l’alimentation basse tension d’installations de sécurité est tombé en panne.
La conséquence immédiate a été l’arrêt d’aiguillages et de feux de signalisation dans l’entrée de la gare de Paris Nord. Le trafic a alors été totalement interrompu pour garantir la sécurité des voyageurs.
Les équipes techniques de la SNCF et des fournisseurs spécialisés en postes de transformateurs électriques se sont immédiatement mobilisées pour établir le diagnostic technique et procéder au rétablissement des installations électriques par un échange du transformateur redresseur. A l’issue de l’échange, des tests de contrôle du bon fonctionnement de l’ensemble des 109 aiguillages de sécurité doivent être réalisés.
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