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Le remède des agrocarburants est-il pire que le mal ? C'est ce qu'indique un rapport de l’OCDE

06/09/2007

L’OCDE fait part de ses inquiétudes sur le développement des agrocarburants, jugeant « très limitée » la capacité des agrocarburants à couvrir les besoins énergétiques des transports « sans nuire aux prix alimentaires ou à l’environnement ».
Si la fédération France Nature Environnement (FNE) se félicite de cette analyse, elle émet cependant quelques réserves sur les propositions formulées. En pleines négociations du Grenelle de l’environnement, FNE rappelle enfin que le principal remède au changement climatique reste la sobriété énergétique.
Jean-Claude Bévillard responsable du pôle Agriculture-Forêt de FNE, explique: « à l’échelle nationale comme à l’échelle mondiale, la production d’agrocarburants ne pourra constituer qu’un appoint marginal à nos besoins énergétiques. » En effet, les besoins alimentaires resteront prioritaires !
D’un point de vue énergétique, climatique, environnemental et sanitaire, le bilan de la filière éthanol est largement controversé.
C’est pourquoi FNE soutient la proposition du rapport de taxer les émissions de gaz à effet de serre plutôt que de subventionner la production d’agrocarburants et de mieux évaluer les conséquences de la production des agrocarburants. FNE demande également d’encadrer la production industrielle par un cahier des charges environnemental, et de privilégier l’auto-consommation d’huile brute à la ferme, plus avantageuse d’un point de vue énergétique.
Les objectifs d’incorporation fixés par l’Union européenne et par la France génèrent un risque supplémentaire: celui d’accroître les importations d’éthanol du Brésil ou d’Indonésie, au prix d’une déforestation dont les conséquences environnementales seront catastrophiques. Sur ce plan, FNE s’oppose donc de manière ferme à la proposition du rapport de réduire les droits de douane sur les agrocarburants risquant d’encourager leur production par les pays en développement.
FNE rappelle enfin de ne pas perdre de vue l’essentiel: la réponse au défi climatique ne pourra se faire sans repenser nos modes de transports et de consommation.


 
 
 
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