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Véhicules dangereux : la nouvelle procédure de contrôle VE (Véhicules Endommagés) Guide des démarches
08/01/2009
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Le 15 avril 2009 devrait entrer en vigueur la nouvelle procédure dite VE (Véhicules Endommagés), destinée à remplacer l'ancienne procédure VGA (Véhicule Gravement Accidenté). Cette procédure pourra être déclenchée par les forces de l'ordre, non plus seulement à la suite d’un accident de la circulation, mais à tout moment, sur la base d’un soupçon de dangerosité. Elle pourra également être déclenchée comme par le passé par un expert à la suite d’un accident ou de tout autre sinistre (retour de vol, dégât suite à intempérie).
La dangerosité d’un véhicule sera estimée, visuellement, au regard d’une liste de 21 critères (corrosion, déformation de la carrosserie, freinage, direction, trains roulants, ceintures, airbags...).
En cas de défaut sur l'un de ces points, la carte grise sera suspendue, le propriétaire devra procéder à la réparation, puis faire à nouveau expertiser son véhicule. Outre la perte de mobilité pour l'usager, la facture risque donc d'être salée.
Tous les véhicules immatriculés sont concernés, y compris les deux-roues motorisés, alors que la procédure VGA les excluait explicitement.
Les motards qui échappaient jusqu'alors au contrôle technique sont en colère (lire ci-dessous). D'autant que tous les membres des forces de l'ordre risquent de ne pas avoir le même discernement en matière de dangerosité.


 
 
Libre expression

FFMC - Fédération Française des Motards en Colère

Si l’objectif de retirer de la circulation les véhicules dangereux rallie tous les suffrages, cette réglementation dépasse largement ses enjeux. Rappelons que selon l'étude MAIDS, seul 0,74% des accidents impliquant un deux-roues motorisé est lié à un mauvais entretien du véhicule. A l’inverse, elle coïncide parfaitement avec la volonté du gouvernement de mettre en place un contrôle technique. Car une fois la procédure enclenchée, l’expert ne pourra autoriser la remise en circulation du véhicule qu’après s’être assuré qu’il n’a pas subi de transformations. L’objectif initial de la procédure est alors complètement biaisé puisqu’il ne s’agit plus d’éviter un danger dans la circulation mais de faire la chasse à la personnalisation des véhicules.
Pour compenser les incohérences de cette réglementation, le ministère des transports assure qu’elle sera appliquée avec « discernement ». C’est un peu léger quand on voit comment ce même « discernement » est appliqué en matière de stationnement ou de remontée de files.
Au final, c’est un chèque en blanc que les professionnels, assureurs et usagers doivent signer à la Direction de la Sécurité et de la Circulation Routières (DSCR) qui leur a présenté cette nouvelle procédure trois semaines avant son entrée en vigueur, alors qu’elle patiente dans ses tiroirs depuis six ans !
La Fédération Française des Motards en Colère (FFMC), l’Assurance Mutuelle Des Motards (AMDM), la branche deux roues du Conseil National des Professionnels de l’Automobile (CNPA), et la Fédération Française de Motocyclisme (FFM) refusent de laisser planer cette épée de Damoclès au dessus de la tête des usagers et de leur portefeuille.
Elles demandent que seuls les experts, formés aux spécificités des deux-roues motorisés, puissent déclencher une procédure VE et que leur contrôle sur le suivi des travaux soit circonscrit aux éléments de sécurité qui ont motivé la procédure. Elles demandent également l’ouverture d’un moratoire de trois ans pour revoir précisément, avec tous les acteurs concernés, les conditions de déclenchement et de suivi de la procédure VE pour les adapter aux deux-roues motorisés.

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