Ford Europe
Très tôt, Henry Ford décide de prolonger le succès de la Ford T et d'introduire ses techniques de fabrication en chaîne en Europe.
En 1911, Ford s'installe en Grande-Bretagne, puis en 1926 en Allemagne.
En 1934, il s'associe au grand constructeur français de l'époque Mathis pour fonder Matford.
Pendant toutes ces années, les filiales et usines Ford d'Europe construiront des modèles à forte inspiration américaine, c'est-à-dire équipés de gros moteurs un peu trop gourmands.
En France, Matford sera fermé en 1940 et Ford SAF, la filiale française, s'installera dans l'usine de Poissy, qui deviendra ensuite Simca. La gamme Vedette est spécialement imaginée aux Etats-Unis pour conquérir ce marché.
Mais dès la fin des années 50, il faut pour l'Europe des véhicules plus petits, moins chers et moins gourmands, conçus spécialement sur place. Très vite, c'est la filiale Allemande qui prend le commandement des opérations.
Les Ford européennes sont donc à peu de chose près désormais des voitures de conception allemandes, mais elles sont fabriquées sur une trentaine d'usines (Allemagne, Grande-Bretagne, France, Espagne, Portugal, Belgique...).
Nombre d'immatriculations de Ford Europe neuves en FrancePour le dernier mois, la part de marché de Ford Europe était de 6,4 %
mars 2012
10972 | fev 2012
9309 | janv 2012
8466 | dec 2011
9770 | nov 2011
9658 | oct 2011
9064 | sept 2011
8429 | août 2011
5756 | juil 2011
7173 | juin 2011
12334 | mai 2011
10914 | avr 2011
8703 |
En 2011 la part de marché de Ford Europe était de 5,01 %
2011
115357 | 2010
114810 | 2009
133079 | 2008
112128 | 2007
103078 | 2006
96115 | 2005
103587 | 2004
101631 | 2003
91678 | 2002
100087 | 2001
108452 | 2000
117061 | 1999
148707 | 1998
133259 |
Liste des modèles consultables pour Ford Europe
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