C'est la crise et elle touche durement le secteur automobile. Après la hausse des carburants, on parle de licenciements, de crédits plus rares, bref, les consommateurs n'ont pas le moral à acheter une voiture neuve. Résultat, les ventes ont baissé de 10 à 30 % suivant les pays et les constructeurs. Les voitures neuves s'entassent sur les parkings et les usines doivent stopper.
Le gouvernement vient d'annoncer un ensemble de mesures de relance, dont plusieurs concernent l'automobile.
La prime à la casse
A compter du 4 décembre et jusqu’à fin 2009, une prime de 1 000 euros est accordée pour l’achat d’un véhicule particulier neuf émettant moins de 160 g de CO2, à condition de mettre à la casse un véhicule de plus de 10 ans.
Cette mesure vient compléter le dispositif de bonus, opérationnel depuis le 1er janvier et de superbonus pour mise à la casse. Il augmente le montant de ce dernier de 300 à 1000 €, l’étend à l'achat de véhicules émettant moins de 160 grammes de CO2, contre 130 grammes dans le dispositif actuel. Le montant total de la prime pourra ainsi atteindre jusqu’à 2 000 € (cas de l’acquisition d’un véhicule émettant moins de 100 g de CO2).
Plus d'informations sur les voitures propres et la façon de connaître leurs rejets de CO2 sur notre fiche "Voiture propre".
Faciliter le crédit
En Europe, 70% des voitures sont vendues à crédit. Or, le crédit à la consommation va devenir plus rare.
Les banques, qui ont toutes plus ou moins accumulé des pertes, manquent d'argent à prêter à leurs clients.
Le plan bancaire du gouvernement a permis de soutenir l’activité de crédit des banques. Toutefois, ce sont les filiales bancaires des constructeurs automobiles (Diac, PSA Finance....) qui financent plus du tiers des achats de véhicules. Et elles souffrent particulièrement car elles ne gèrent pas de dépôts comme une banque normale et ne se financent que sur les marchés monétaires.
Pour éviter l’effondrement de cette activité essentielle, les filiales bancaires des constructeurs auront accès à 1 Md€ de refinancements accordés dans les mêmes conditions qu’aux réseaux bancaires.
Pourquoi acheter en décembre ?
Si vous disposez de l'argent nécessaire, décembre est peut-être le meilleur mois pour acheter depuis longtemps et avant longtemps. 3 éléments favorables interviennent en même temps :
- les stocks de voitures neuves doivent être écoulés au plus vite, aussi bien pour récupérer de la trésorerie que pour éviter que les modèles se déprécient sur place. En 2009, si la crise ne s'aggrave pas, les constructeurs devraient avoir réajusté leur production (par des compressions de personnels déjà en route). Les stocks ne devraient donc plus peser aussi lourd.
- les vendeurs ont des objectifs de vente à réaliser avant fin 2008. Ils y sont incités par un ensemble de primes et de marges arrières. Ils peuvent donc avoir intérêt à brader les quelques modèles qui manquent à leur total.
- la prime à la casse, ni énorme, ni négligeable.
Rabais possibles en négociant bien : 10 à 30 % suivant les cas. Faites plusieurs garages.
Quels modèles acheter ?
Aujourd'hui, tous les constructeurs souffrent et tous les modèles peuvent donner droit à un rabais de la part des vendeurs. Evidemment, les modèles à la mode (C4 Picasso, Scenic, Fiat 600...) ou récents (Golf, Megane...) sont moins sujets aux remises qu'un véhicule moins recherché (Vel Satis, C6, 4x4, 1007...).
Enfin, les modèles déjà disponibles en concession doivent partir au plus vite. Tant pis si la couleur n'est pas la bonne, ils feront souvent l'objet de remises plus alléchantes.
Le coût des carburants
Personne ne croit vraiment que la baisse des carburants va durer. Tôt ou tard, les prix rejoindront puis dépasseront les sommets atteints après l'été.
Quel est l'incidence d'une consommation aux 100 km supérieure d'un litre ? Pour un véhicule parcourant en moyenne 15 000 km par an, un véhicule consommant un litre de plus aux 100 km utilisera en 1 an 150 litres de plus, soit environ 200 euros. Somme qui n'est ni négligeable ni monstrueuse. A prendre en compte donc lors de l'achat.
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