Le marché automobile français est en forte baisse de 11,2 % en avril (voitures particulières neuves), soit 169 453 immatriculations.
Pour les constructeurs français, c'est carrément la tasse, avec un recul de 20,2 % (- 21,6 % pour Peugeot, - 20,4 % pour Citroën, - 23,5 % pour Renault mais + 6,6 % pour Dacia). Dans le même temps, les marques étrangères ont progressé de 2,1 %.
Pourtant, au final, et peut-être grâce aux différentes primes et remises, les constructeurs automobiles ne se sortent pas si mal de la crise.
Sur 12 mois, PSA enregistre une progression de 3,9% et les constructeurs étrangers de 8,9% ! Quand à Renault, la dégringolade continue avec - 4,4% sur un an.
Des explications à la baisse des ventes de voitures
La baisse brutale des ventes en avril s'explique par plusieurs phénomènes :
- le calendrier (20 jours ouvrés contre 21 en mars ainsi que les vacances de Printemps),
- la fin de la prime à la casse au 31 mars 2011 (pour les commandes).
- la crise japonaise qui a bloqué certaines livraisons, y compris de véhicules de fabrication française.
C'est pourquoi, sur les 4 premiers mois de l’année, les immatriculations se sont malgré tout établies à 816 907 unités, en hausse de 4 % à nombre de jours ouvrables identique (84 jours).
Chute de Renault, montée en puissance des constructeurs étrangers
Sur les 4 derniers mois, 5 groupes étrangers voient leurs immatriculations bondir : Volkswagen (+ 5,1 %), Toyota (+ 27,4 %), Nissan (+ 25,6 %), BMW (+ 9,5 %) et Hyundai (+ 12,3 %). Dans le même temps 3 groupes étrangers souffrent : GM-Opel (- 4 %), Ford (- 8,2 %) et Fiat (- 17,1 %).
Pour Renault, les problèmes continuent, une tendance qui date des années 80, avec des ventes réduites d'un tiers et une politique produit pas toujours très rigoureuse (échec de la Vel Satis et des Laguna II et III, par exemple). Le choix de Carlos Ghosn du véhicule tout électrique pourrait (si ce n'est pas un pari génial) se révéler un nouvel échec pour la marque.
Dans le même temps, Citroën conforte peu à peu sa situation au point de se rapprocher de Peugeot.
Les voitures les plus vendues en 2010
| | nb. d'exemplaires | part de marché |
| Peugeot 206/207 | 182993 | 8,1% |
| Renault Clio | 161408 | 7,2% |
| Renault Mégane | 155115 | 6,9% |
| Citroën C3 | 130686 | 5,8% |
| Renault Twingo | 92183 | 4,1% |
| Citroën C4 | 77417 | 3,4% |
| Dacia Sandero | 68016 | 3,0% |
| Peugeot 308 | 63392 | 2,8% |
| Peugeot 3008 | 50026 | 2,2% |
| Volkswagen Polo | 48803 | 2,2% |
| Ford Fiesta | 45512 | 2,0% |
| Volkswagen Golf | 43153 | 2,0% |
| Opel Corsa | 38015 | 1,7% |
| Peugeot 107 | 32793 | 1,5% |
| Citroën C1 | 31467 | 1,4% |
| Citroën C5 | 27932 | 1,2% |
| Renault Modus | 27429 | 1,2% |
| Peugeot 5008 | 27005 | 1,2% |
| Citroën DS3 | 26417 | 1,2% |
| Ford Focus | 25803 | 1,1% |
| Nissan Qashqai | 25467 | 1,1% |
| Renault Laguna | 22411 | 1,0% |
| Fiat 500 | 21593 | 1,0% |
| Fiat Panda | 20719 | 0,9% |
| Fiat Punto | 20221 | 0,9% |
| Dacia Duster | 19436 | 0,9% |
| Seat Ibiza | 19135 | 0,8% |
| Toyota Yaris | 19101 | 0,8% |
| Renault Kangoo | 19054 | 0,8% |
| Mini Mini | 18007 | 0,8% |
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